Cuidado y mantenimiento de la batería del automóvil.

Todos los coches la tienen, y solemos ignorarla como algo que dura para siempre, hasta que nos empieza a dar problemas y recordamos que está ahí. ¿De que hablamos? De la batería del coche.

Tecnologías avanzadas han creado las baterías de libre mantenimiento, las cuales van equipadas prácticamente en todos los coches que se producen hoy en día. Se supone con esto que no hay que hacer nada con ellas. Sin embargo, el término “libre mantenimiento” no es del todo preciso, por lo que hay que hacer un cierto grado de mantenimiento y cuidado de las baterías de coche. Un mantenimiento de batería no es difícil de hacer, por lo que veremos que hay que hacer para mantener tu coche en marcha.

Antes de continuar, uno se debe asegurar de que la batería está totalmente sellada. Si no lo está, entonces la definición de “libre mantenimiento” no corresponde y tendrás que añadir agua de forma regular. Las baterías que no van selladas son fáciles de identificar ya que tienen pequeñas aberturas con tapones en la parte superior las cuales se pueden abrir. Tendrás que añadir periódicamente agua destilada para mantener los niveles de agua, y más aun en los meses de verano ya que el agua tiende a evaporarse rápidamente. No dejes que tu batería se quede sin agua ya que se quedará inutilizada y tendrás que cambiarla.

Si la batería que tienes instalada en tu coche es de la variedad sellada, entonces la etiqueta de “libre mantenimiento” solo es parcialmente verdad ya que este término solo significa que no tienes que poner agua.

Con cualquier tipo de batería, ya sea sellada o no sellada, debes hacer lo siguiente para que siga funcionando correctamente:

•Limpia los cables. Desconecta los cables de la batería y límpialos con un cepillo de alambre especializado para piezas mecánicas, con un líquido formado por agua y bicarbonato de potasio. Usa la misma mezcla para limpiar la parte superior de la batería, y hazlo con una brocha más pequeña donde sea más complicado llegar.

•Lubrica los conectores. Puedes usar una vaselina industrial o grasa para engrasar las conexiones y así evitar futuras corrosiones. Aparte de esto, la grasa hará más fácil volver a poner las conexiones en sus bornas.

•Revisa las sujeciones. Aparte de las conexiones, deberías comprobar que la batería está bien anclada y no se mueve.

Y eso es todo, el mantenimiento de una batería es una tarea sencilla y debería ser hecha por lo menos una vez al año. Si mantienes tu batería en buenas condiciones, prolongarás su vida y reducirás las posibilidades de que falle en el momento más inoportuno.

¿Cómo debemos cuidar la caja de cambios?

El siguiente artículos te da los mejores consejos para el cuidado de la Caja de Cambios de tu auto…

Transmisión Manual: 

Una caja mecánica está constituida por uno, dos o tres ejes móviles, según sea el caso, igual número de horquillas y un grupo de piñones dentados; la cantidad de combinaciones (piñones) está determinada por los cambios disponibles. Un elemento muy importante en este tipo de caja es el llamado eje piloto, que sostiene a los engranajes comunicantes y sirve, además, de medio enlace entre relaciones y embrague.

Transmisión Automática: 

Aquellas que no requieren de intervención manual, están compuestas por un cerebro hidráulico que cumple con la función de ir detectando las diferencias de impulso; también cuentan con un grupo de discos acerados que se encargan de administrar la fuerza propulsora; y finalmente, en el interior de la carcasa, existe un mecanismo de reducciones (piñones) muy similar a los que se pueden observar en una caja manual.

Es importante reconocer que, manual o automática, la caja de cambios es un mecanismo altamente complejo y delicado; es por ello que se deben considerar una serie de puntos importantes en su mantenimiento, con el fin de prolongar su vida útil y evitar un elevado costo de reparación.

Cuidados Caja Manual: 

En el caso de una mecánica, es muy importante no descuidar el nivel de lubricantes que está señalado en la varilla; el aceite es vital para mantener refrigerados y protegidos los engranajes interiores de la caja. Cuando el vehículo está en movimiento, las combinaciones de piñones giran a elevadas revoluciones y necesitan mantener una temperatura baja para que no se produzca el fenómeno de la dilatación. 

El segundo aspecto importante para preservar el buen funcionamiento de la caja mecánica es que el embrague se encuentre trabajando de manera correcta. Cuando el disco está gastado o el cable de acero se ha dilatado a causa del uso, este mecanismo no cumple bien con la tarea de conectar y desconectar el giro del motor a la caja; esta situación provoca fuertes roces entre los dientes de los engranajes cuando se inserta un cambio, ocasionando daños acumulativos.

Un mal hábito es apoyar la mano derecha sobre la palanca de cambios; esta costumbre en los vehículos que cuentan con articulaciones cortas, pueden ser muy nocivas; la presión ejercida produce ciertos roces internos que, aunque mínimos, a la larga pueden ocasionar daños considerables en el sistema como, por ejemplo, rotura de dientes y desgaste prematuro de rodamientos.

Cuidados Caja Automática: 

Cuando se trata de una transmisión automática, las precauciones deben redoblarse; recordemos que estos mecanismo, debido a su complejo funcionamiento y la mayor cantidad de piezas, son más susceptibles de verse afectados por fallas. 

En primer término, además de cuidar el nivel de lubricantes, debemos prestar mucha atención a la cantidad de líquido hidráulico que está contenido dentro del modulador de vacío; en caso de pérdida, lo mejor es revisar el sello o empaquetadura del carter o depósito. El líquido hidráulico se reconoce fácilmente por su color rojo.

Es muy importante cuando el vehículo está en movimiento, no insertar la posición parking (p); por más leve que resulte el impulso, es preferible esperar a que el coche se haya detenido totalmente; de lo contrario se pueden dañar los discos acerados que interactúan con los piñones de cambio.

Considerando que la caja automática trabaja en constante comunicación con el servo tambor de frenos, es recomendable no practicar técnicas poco habituales de manejo como podrían ser, por ejemplo, pisar el acelerador y freno al mismo tiempo o trabar las ruedas con el freno de mano para deslizar el tren posterior; esas prácticas quedan absolutamente prohibidas debido al impacto negativo que tiene sobre los moduladores de vacío del cerebro hidráulico de la caja.

¿Qué son los frenos ABS?

ABS es la abreviatura en inglés de "sistema de frenado antibloqueo". Frenos ABS es un sistema diseñado especialmente con alta tecnología para ayudar a los conductores a mantener la capacidad de maniobrabilidad y evitar deslizamientos mientras frenan. Útil especialmente en circunstancias de lluvia, humedad, nieve y barro en el camino, en las que es común que una rueda se bloquee al pisar el freno, perdiendo por ello el control del vehículo, con alto riesgo de accidente. 

Los frenos ABS comenzaron a utilizarse a mediados de la década de los ochenta. En la mayoría de los automóviles y vehículos de pasajeros multiuso, funciona en las cuatro ruedas. El sistema de frenos ABS promueve la estabilidad direccional y permite maniobrar mientras se aprovecha el frenado al máximo posible. 

Control en frenadas bruscas.

El freno ABS permite mantener el control del vehículo. Dado que los frenos ABS en las cuatro ruedas impiden que el auto patine, permite que el conductor maniobre el vehículo mientras está frenando. 

¿Cómo funcionan los frenos ABS? 

El freno ABS usa sensores de velocidad en las ruedas, para determinar si una o más ruedas están por bloquearse durante el frenado. Si una rueda está por bloquearse, una serie de válvulas hidráulicas limitan o reducen el frenado en esa rueda. Esto evita que la rueda se bloquee y el vehículo patine y permite que usted tenga el control seguro de la maniobra. 

Dado que el freno ABS no permite que la rueda deje de girar, usted puede frenar y maniobrar al mismo tiempo. La capacidad de frenado y maniobrabilidad del auto está limitada por la capacidad de adherencia que tiene el neumático al suelo. 

¿Cómo usar los frenos ABS? 

Aplique una presión constante y regular, no saque el pie del pedal del freno hasta que el vehículo se haya detenido y no bombee el freno. 

Ruido y vibración. 

Es normal que ocurra ruido y vibración e indica que el freno ABS está funcionando. Los diferentes ABS producen ruidos y movimientos diferentes. Algunos efectos son: 
• Ruido como un quejido. 
• Vibración del pedal del freno. 
• Pedal del freno que cae periódicamente. 
• Pedal de freno duro que no responde. 
• Enciende la luz de "tracción reducida". 
Familiarícese con la forma de funcionamiento de su sistema de frenos ABS leyendo el manual del fabricante de su auto y probando el freno ABS en una playa de estacionamiento vacía, en diversas condiciones climáticas, por ejemplo: superficie seca, húmeda, con nieve, con hielo y así.
Pedal de frenos que vibra. 

Cuando empieza a funcionar el freno ABS, puede que usted sienta que el pedal del freno vibra. Es debido a que el sistema aplica y libera tensión sobre los frenos. 

El ruido que produce el freno ABS cuando está en funcionamiento no debe ser confundido con el chirrido común del freno. Si sus frenos chirrian cuando frena normalmente, quizá indique que las pastillas están gastadas y deban ser remplazadas. Un pedal de freno que vibra cada vez que usted frena quizás le indique que los discos o las campanas están deformados o que los pistones del freno están trabados y deben ser controlados. Cuando esté en duda, hágalos revisar. Si nota algo anormal al frenar, haga revisar el auto con un mecánico competente.
¿Es más corta la distancia de frenado con los frenos ABS? 

No es más corta la distancia de frenado con los frenos ABS. La distancia de frenado será aproximadamente la misma que con los frenos convencionales. 

Cuando circule sobre pavimento húmedo, nieve, ripio o barro, la distancia de frenado con frenos ABS será mayor tanto como si fuese con frenos convencionales. Es debido a que el neumático que gira estará apoyado sobre esta superficie de escasa adherencia y se deslizará sobre la capa superficial resbaladiza. 

Problemas de mantenimiento con frenos ABS. 

Es posible que el freno ABS sea demasiado sensible y se active sin razón aparente. Por ejemplo que se active cuando usted frena suavemente en una superficie seca y lisa. Consulte en ese caso a su concesionario o un técnico especializado en frenos ABS. 

Tipos de superficies y frenos ABS. 

Los tipos de superficie que pueden hacer funcionar inesperadamente a los frenos ABS son: superficies mojadas, ripio, arena, hielo, nieve, barro, pozos, vías de ferrocarril, tapas de alcantarillas y hasta las líneas delimitadoras de la ruta cuando está lloviendo. 

El freno ABS no puede solucionar los problemas de la ruta ni las malas decisiones del conductor. El conductor es quien tiene la responsabilidad de ir a una velocidad razonable y adecuarla a las condiciones climáticas y de tránsito que enfrenta. Deje siempre un margen de seguridad para frenar a tiempo y en forma controlada. Tenga presente que las distancias de frenado son las mismas, con o sin frenos ABS. 

Se encendió la luz del freno ABS ¿Qué hacer?
Cuando usted enciende el motor, la luz indicadora del ABS se ilumina durante unos segundos. Es normal. 

La luz del ABS sigue encendida. ¿Qué hacer?
Significa que el freno ABS no está funcionando. Pero el sistema de frenado convencional sí funciona. Lleve el vehículo al concesionario más cercano para controlarlo lo más pronto posible.

La luz de los frenos ABS y la luz de freno están encendidas. ¿Qué hacer?
No conduzca el vehículo. No tiene frenos. Haga que lo lleve la grúa hasta el concesionario o taller de reparaciones más cercano.

Consejos para lavar el auto

1.- Utilice esponjas para lavar el auto, así como trapos tipo chamoy con el objeto de que no se raye la pintura del vehículo.
2.- Le recomendamos que lave su auto cuando la lámina se encuentre fría, ya que si ésta se encuentra caliente, la cera protectora se perderá.
3.- Siempre lave su auto bajo la sombra, ya que hacerlo a pleno rayo del sol quemará la cera y la pintura por el choque de temperaturas.
4.- Procure lavar su carro únicamente con agua en la parte de la pintura, ya que esto le ayudará a que la capa protectora de cera no se caiga por efecto de agentes agresivos.
5.- Para remover manchas muy pegadas a la carrocería, utilice solamente shampoos que no contengan químicos disolventes o detergentes, ya que estos agentes contribuyen en gran medida a dañar las pinturas de los autos.
6.- Nunca lave su auto con jabón para ropa o shampoo para personas, ya que dichos productos dañan de forma inmediata la pintura de su coche.
7.- Lave los rines de su auto con productos especiales para los mismos, si éstos son de aluminio, no los limpie con franelas agresivas, ya que se rayarán a la larga.
8.- Lave las vestiduras de su auto con productos especiales para telas automotrices, así no dañará las vestiduras de su vehículo.
9.- Trate de obtener productos protectores de vinil, con el objeto de que las partes de plástico exteriores que no se encuentren pintadas reciban el producto y se mantengan brillantes y cuidadas durante la vida útil del auto. Si no se hace este proceso, se tornaran grises y opacas, reflejando un estado viejo y mal cuidado de su auto.
10.- Procure comprar un cosmético reparador de rayones leves de pintura, ya que puede ayudar -pintando usted mismo- esas imperfecciones ocasionadas por terceros.

Tips para comprar autos

La compra de un auto es un acontecimiento suficientemente importante como para hacer reflexiones previas que permitan ajustar nuestras necesidades al producto que se va a adquirir. Suele representar, junto a la vivienda, la mayor inversión que realiza una persona a medio-largo plazo, por lo que es muy importante tener en cuenta algunos puntos que nos permitan realizar la mejor elección.

Uno de los aspectos más importantes a la hora de elegir un modelo en cuenta nuestras necesidades reales: tipo de coche, un sedán, todoterreno, SUV, tamaño de coche (grande, mediano, pequeño); tipo de carrocería (compacto, familiar, sedán, coupé); número de puertas (tres, cuatro, cinco); tipo de combustible y tamaño del tren motor.

Busca un modelo que se adapte a tus necesidades. Para realizar desplazamientos por la ciudad, por ejemplo, no se aconseja un coche de gran potencia o tamaño, ya que implica mayor consumo, mayor emisión de gases contaminantes y mayor gasto.

Se debe elegir entre pocos modelos y versiones. Una vez elegidos los modelos preferidos que más se ajustan a nuestras necesidades, debemos de analizar sus características técnicas y dimensiones para afinar más la selección, descartando las versiones que no nos interesen. Recuerda que se deben buscar modelos que equipen los mayores sistemas de seguridad activa y pasiva.

Al comprar un auto lo primero que debes hacer es asegurarlo. Cotiza el seguro con diferente compañías de seguros, ya que en algunas ocasiones se ofertan primas por modelos que son poco robados o que no han sufrido algún siniestro. El récord que usted tenga en siniestralidad de igual manera influye para disminuir la prima del seguro.

Hay que dejar claro por qué y para qué se quiere un coche. Es importante que tengamos las ideas muy claras para no dejarnos “convencer” fácilmente por la familia o los amigos y conocidos. En muchas ocasiones la moda de cierto modelo en el mercado nos influye para comprar un coche sin que éste sea el mejor.

Toma en cuenta la oferta del mercado. Cuando un modelo acaba de salir al mercado puede resultar más interesante adquirir uno de la generación anterior que el más reciente. A veces se trata simplemente de un “lavado de cara” o facelift que trae consigo un importante aumento de precio, por lo que en el modelo anterior podemos conseguir un buen descuento.

Antes de firmar, aclara tus dudas. Si algo no te queda claro o no estás totalmente convencido, no firmes nada y no te comprometas. Solicita consejo de algún experto para seguir buscando en otros establecimientos. En definitiva, el coche tiene que servirte y además tiene que gustarte pues vas a destinar una importante cantidad de dinero.

Balanceo de Llantas

¿Detecta vibración al manejar, el auto desvía si larga el volante o no responde cuando entra en la curva?

Si la respuesta es si a estas preguntas, entonces su vehículo tiene un problema y necesita solución.

Debe revisar las llantas (neumáticos), los sistemas de dirección y suspensión para determinar la causa y corregirla para devolverle la estabilidad a su vehículo.

Si no soluciona el problema, provocará un desgaste excesivo en las llantas y la suspensión, y lo más crítico es que pondrá en peligro su integridad y la de sus acompañantes.

La alineación mantiene la estabilidad del vehículo y prolonga la vida de sus llantas/neumáticos.

¿Cuándo alinear las ruedas del vehículo?

o   Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas.

o   Cuando las llantas tienen un desgaste irregular.

o   Cuando se efectúa un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión.

o   Cuando el vehículo no va en línea recta si larga el volante.

o   Después de un choque con otro vehículo, con un cordón o bache.

o   Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación.

o   Después de 20,000 km de haber efectuado la última alineación o 1 vez al año.

¿En qué consiste la alineación?
En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ángulo correcto.

Cada vehículo tiene sus propios ángulos. Estos ángulos dependen del peso sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseño y resistencia de muelles, espirales o barras de torque y otros factores.

Un equipo computarizado determina con láser sus ángulos para que se corrija, ajustando varios puntos o aumentando cuñas o calzas para compensar los desgastes y daños ocasionados por caminos accidentados. Hay tres medidas y ajustes que se hace para una alineación completa:

Avance (Castor) a veces llamado ángulo de castor. El ángulo de avance es la inclinación de una línea imaginaria del eje donde rota la rueda. Típicamente esto inclina para la parte trasera del auto (avance negativo). El ángulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente:

o   Retorna las ruedas automáticamente a la posición céntrica para que el auto vaya recto después de la curva.

o   Hace de que el vehículo vaya más recto con mayor control.

o   Ayuda a reducir el aumento de caída de la rueda en las curvas para ayudar a maximizar la tracción de la llanta.

Vehículos diseñados para el asfalto y la ciudad normalmente tienen el Avance levemente negativo para facilitar lineas rectas y la corrección después de girar por la esquina. Vehículos diseñados para uso fuera de carretera (4x4) típicamente tienen el Avance neutral o levemente positivo para poder subir sobre baches y caminos desiguales con mayor control.

Cuando el avance es muy negativo, el auto tiende a entrar en todos los baches y seguir todos los lugares bajos en el camino.

Caída (Camber), La caída es la inclinación de las ruedas de una posición vertical. Esto puede ser positiva o negativa:

o   Caída positiva: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más distantes que las partes inferiores. O sea, mirando de frente, las llantas forman una "V". Esta condición no es muy frecuente.

o   Caída negativa: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más cercanas que las partes inferiores. Esta condición es muy común.

Caída negativa reduce el control del auto, haciendo doblar las llantas en curvas en lugar de agarrarse. El diseño típico es para una caída recta o levemente positiva.

Convergencia (Toe), a veces llamado Divergencia: La convergencia es la diferencia entre la parte delantera de una llanta y la parte trasera de la misma. Si las llantas están apuntando para adentro, el auto tendrá mayor sobreviraje, mientras apuntando para afuera, tiene menos control y mayor desgaste. Para manejar en lineas rectas, esto debería ser casi cero de diferencia. Cuando se maneja mucho en curvas, se apunta un poco para adentro.

La convergencia normalmente es regulado en las ruedas delanteras, pero existen condiciones donde el vehículo sale de escuadra y las llantas traseras no quedan paralelas al chasis. Ciertos vehículos tienen ajustes de esta condición, mientras otros necesitan estirar el chasis con gatas hidráulicas para devolverle el escuadro.

El vehículo con su dirección correctamente alineada tendrá su volante centrado y recto, pasará por el mismo arco cuando gira a la derecha o la izquierda, y mostrará control en las curvas sin roncear (mientras la velocidad y la aceleración sean razonables). Además provee mayor vida útil a las llantas, juntas homocinéticas, cremallera, rodamientos, crucetas, muñones, bujes, amortiguadores y demás del tren de rodado.

Un vehículo está alineado cuando todos los componentes de la suspensión y la dirección (conjunto de llantas y volante) funcionan correctamente.

Síntomas de mala alineación en el vehículo:

o   Desgaste irregular de los neumáticos, mostrando desgaste excesivo en una banda extrema.

o   Sensación extraña en la dirección. El volante se siente más duro de lo normal o el vehículo gira más fácil hacia un lado que al otro.

o   En línea recta el volante no se encuentra en posición correcta, es decir el vehículo va recto pero el volante está girado a un lado.

o   El vehículo se carga hacia un lado mientras maneja.

o   Aparece una vibración a cierta velocidad, pero se desaparece al ir más lento o más rápido.

o   El vehículo está descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una dirección y las traseras en otra.

o   El vehículo demuestra sobreviraje o subviraje.

¿Cómo se manifiesta el sobreviraje y el subviraje?

o   El sobreviraje es un desvío del eje trasero superior con respecto al eje delantero. El vehículo parece girar más de lo que se le ha solicitado. Las llantas agarran fuertemente y su vehículo tiende a entrar mucho en la curva, derrapando las llantas traseras en un arco mayor.

o   El subviraje es un desvío del eje delantero superior con respecto al eje trasero. El vehículo quiere continuar recto mientras que usted ha girado las ruedas. Las llantas delanteras pierden tracción, saliendo en un arco mayor y su vehículo tiende a salir de la curva.

BENEFICIOS

:
Tener las llantas balanceadas y el vehículo alineado es importante para la durabilidad de la llanta, para el desempeño del vehículo y la seguridad sus ocupantes.

Se deben balancear las llantas para evitar la vibración y causar la fatiga al conductor.

La alineación reduce el desgaste de las llantas, la suspensión y la dirección del vehículo.

COSTO:
El costo de mantener llantas balanceadas y debidamente alineadas se compensa ampliamente con un mayor kilometraje sin problemas, un mejor desempeño del vehículo, comodidad y seguridad del conductor y acompañantes.

RECOMENDACIÓN:
Deben re-balancearse a la primera señal de vibración o zigzagueo, y por lo menos una vez al año, sin excepción.

También es importante observar las presiones correctas en cada llanta. Hay muchos autos donde la presión de llantas en el eje que lleva el motor tiene que ser de 10 a 12 psi mayor que el otro eje. Hay que revisar la etiqueta en la puerta del auto para la presión correcta.

Gracias a WIDMAN por la información