Cosas básicas para llevar en la guantera

¿Qué guardas en la guantera de tu coche?

La guanteras es un buen lugar para guardar una amplia variedad de artículos. Desafortunadamente, muy pocos conductores toman el tiempo necesario para organizar la guantera y llevar lo más necesario y útil para utilizar en cualquier momento.

A continuación le damos algunos artículos básicos que deberían de estar en todas las guanteras.

Elementos fundamentales para incluir en la guantera

Información médica crítica: Esto es especialmente importante cuando se viaja solo. Antes de embarcarse en un largo viaje, tómese un tiempo y escriba alguna condición médica, medicamentos o alergias que pueda tener. Si viaja con niños, asegúrese de incluir sus condiciones únicas. Esta información será muy útil si alguna vez estas involucrado en un accidente y no es capaz de comunicar la información de forma directa.

Números de Contacto de Emergencia: Cuando se viaja hacia un país extranjero, tome nota de los números de contacto de emergencia para los servicios de policía, bomberos y emergencia nacional.

Papel y bolígrafo: Esto puede ser útil por varias razones. Si alguna vez se ve involucrado en un accidente y se necesita intercambiar información para rellenar el parte del accidente. Si necesita anotar direcciones y/o números de teléfono, estás de suerte al llevar lo necesario para ello.

Resguardo de los papeles del Seguro: Asegúrese de que tiene una copia de la cobertura de su persona y del propio coche, junto con cualquier cobertura adicional que se tenga.

Manual del Usuario: Familiarizarse con su vehículo lleva tiempo y práctica. Asegúrese de tener su manual del fabricante, para saber cosas básicas de las funciones de su auto.

Un mapa: Si visitas una nueva ciudad, seguro que te sirve de ayuda. Inclusive, para la propia ciudad, es de mucha utilidad, como por ejemplo para ver alguna dirección específica y poder llegar a destino sin prisa y de forma correcta, sin confusiones.

Una linterna: Nunca se sabe cuando uno va a necesitar una linterna, tanto dentro como fuera de su auto.

Esperamos estas recomendaciones sean de gran ayuda para el buen manejo de su guantera.

Los diferentes tipos de filtros de tu auto

Todos los filtros de nuestro auto, tienen como función impedir el paso de impurezas a los sistemas de nuestro coche. Los materiales más comunes de fabricación para los filtros son: papel, mallas metálicas y fibra de vidrio, entre otros.

   

Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia con base al tamaño de partículas que el filtro es capaz de retener, y normalmente se mide en micronaje o micrones; esto quiere decir, que si el micronaje es pequeño, menor es el tamaño de las partículas que el filtro puede captar, y por lo tanto su eficiencia es mayor. Un micronaje muy bajo, implica la retención de muchas partículas que afectan negativamente la vida del filtro.

La función de un filtro es retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el flujo a través del mismo. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado durante un periodo más largo que uno de baja capacidad, y esto se traduce en un menor costo de operación.

Algunos de los filtros que lleva tú auto son:

- Filtro de gasolina; La gasolina que compramos no está libre de impurezas, ya que puede ser contaminada durante el proceso de fabricación, transporte, almacenaje o dentro del tanque de gasolina. Los sistemas de inyección de gasolina actuales, funcionan mediante inyectores de aperturas muy pequeñas, las cuales pueden ser obstruidas por impurezas milimétricas afectando negativamente la eficiencia de nuestro auto. Por ésta razón, la gasolina debe ser filtrada antes de ser enviada al sistema de combustión del motor, manteniendo con esto limpio el sistema de combustible y aumentando la vida y eficiencia del motor. La vida de un filtro de gasolina es aproximadamente de 6,215 a 9,323 millas (10,000 a 15,000 km), dependiendo de las condiciones de uso y mantenimiento de nuestro auto.

- Filtro de aceite; El aceite dentro del motor está expuesto a temperaturas muy altas y esfuerzos de corte, provocando degradación térmica en el mismo, lo que provoca que se generan residuos de carbón, los cuales se encuentran mezclados en el aceite, afectando negativamente la eficiencia del mismo. El filtro de aceite permite capturar estas impurezas, permitiendo que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y desempeñe sus funciones de manera ordinaria. La duración de un filtro de aceite es 5,000 km de aproximadamente, en vehículos cuyo uso es promedio.

- Filtro de aire; Los motores de combustión interna requieren de suficiente oxígeno para trabajar de manera adecuada, este oxígeno es tomado del aire del ambiente, el cual posee partículas contaminadas, que deben ser filtradas para evitar que se introduzcan al motor y afectar su eficiencia. El filtro de aire es capaz de eliminar el polvo existente en el aire permitiendo a su vez suficiente flujo de entrada al motor.

La vida de estos filtros depende mucho del lugar donde se maneje el auto, si es utilizado en el campo, se recomienda reemplazarlo cada 5,000 km, pero si se maneja en ciudad, su vida se puede extender hasta los 15,000 km aproximadamente. 

Tipos de rines para tu auto

Podríamos definir como “Rin”: la rueda metálica que parte de la llanta. Es un soporte redondo, normalmente con aberturas en el disco para lograr ligereza y permite el flujo de aire.

 

La función de la llanta es sujetar el neumático y la función del “Rin” es ir sujeto al vehículo. De tal forma que el encajado del disco en la llanta puede ser exterior (offset) o interior (Inset); la forma en que va encajado determina el ancho de vía del vehículo.

Es uno de los accesorios más vistosos del carro por lo tanto resulta recurrente en la gran mayoría.

Existe una gran variedad de rines, las cuales mencionamos a continuación:

Rines de Acero

· Son los... más comunes

· Económicos

· De buena calidad

· Hechos de acero suave, por lo tanto no se quebrará ni se romperá. Esto facilitará su reparación

· Son los rines más pesados 

Rines de Aluminio

· Hechos de aluminio

· Ligeros, resistentes y duros

· Desventajas: Mayores posibilidades de que se rompan que los de acero

Rines Convencionales

· Rines con los que originalmente son vendidos los autos.

· No tienen nada de especial, porque son hechos para las funciones del auto que se vende.

Rines de Magnesio

· Parecidos a los de aluminio

· Ligeros y más duro que el acero

· Más caro que los de acero

· Su principal ventaja es su peso ligero. 

Rines de Aleación

· Formado con combinaciones de materiales

· Se puede combinar magnesio con aluminio para hacerlo duro pero un poco maleable etc. 

Rines Cromados

· Pueden ser de acero, aleación etc.

· El cromo es un acabado sobre el metal, como de espejo

· Primero se produce de un material, después se sumergen en un baño químico, esto hace que el material cromo se adhiera a su superficie, lo haga brillar y/o reflejar como si fueran espejos.

Elige el que cubra tus necesidades o tus gustos, analiza costos, ventajas y desventajas que te brinda cada uno. 

COMO FUNCIONA LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA

La dirección hidráulica es uno de los avances tecnológicos más sustanciales

que han ocurrido en la historia automotriz.

Su principal virtud es que el conductor no debe realizar una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad maniobras a bajas velocidades.

El sistema de dirección hidráulica funciona a través de una bomba, que presuriza un fluido líquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de dirección.

En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presión impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de dirección con las ruedas. Todo esto se activa únicamente cuando el motor del automóvil está encendido.

Las direcciones hidráulicas comunes poseen mejor control a la hora de estacionarse ya que no demandan esfuerzo alguno, en cambio a altas velocidades requiere un control mayor del volante.

Entonces, el desafío para las firmas fue crear una dirección que se adaptara a las distintas condiciones de manejo. Una de las primeras respuestas a este conflicto son los sistemas de dirección EVO (por sus siglas en inglés), que significa Dirección de Orificio Electrónicamente Variable. Este sistema disminuye la presión que pasa por la válvula y así se restringe la asistencia al sistema de dirección.

Posterior a la incorporación de este sistema, la filial Delphi de GM creó el sistema Magnasteer, incorporado después en la línea Cadillac. El mecanismo ocupa un fuerte campo magnético variable, que se ubica alrededor del mecanismo de dirección.

El campo magnético aumentará o disminuirá su fuerza según los requerimientos del conductor y creará una resistencia adecuada al movimiento de la dirección.

Así se mejora el control a altas velocidades y durante el tránsito pesado, y el campo magnético disminuirá o desaparecerá de tal forma que la asistencia de la dirección dará suavidad a su operación.

La ventaja de este sistema es que no necesita tubos o mangueras tan largos. Además, la asistencia crece en la dirección hidráulica.

CAJA HIDRÁULICA EN VIRAJE A LA IZQUIERDA

Balatas y Cilindros… ¿Qué son?

Te daremos una breve explicación sobre estas 2 piezas importantes del sistema de frenado.

Las balatas sirven para el frenado de tu vehículo, estos funcionan con un sistema hidráulico que al pisar el pedal del freno se activan las balatas sobre el disco que esta en la rueda

Las balatas son una especie de pasta con una placa metálica, y cuando se termina la pasta por el rose con el disco de la llanta, rosa metal con metal. Las balatas son refacciones que se remplazan eventualmente por desgaste y los cilindros, dependiendo el mantenimiento que le das a tus frenos, pueden durar mucho más tiempo.

Conoce tu sistema de Frenado.

En el sistema de frenos el cilindro maestro es aquel en que se ejecuta presión hidráulica. A partir de que el pedal de freno se pisa, este cilindro aumenta la presión del liquido hidráulico del sistema de frenos hacia los pistones que sujetan las balatas, las cuales oprimen con gran presión a los discos o tambores; éstos están sujetos a un eje como se menciono antes, y por esta razón es capaz el auto de detenerse por un sistema de frenos hidráulicos.

Existen cilindros especiales en los sistemas de frenos como los ABS que son controlados por medio de sensores y la computadora del vehículo con el fin de evitar el bloqueo de la rueda en una frenada de emergencia.

Las balatas son parte del sistema de frenado y los cilindros es donde se genera la explosión del combustible y produce lo que hace mover tu auto.

¿Qué son los inyectores?

Desde que comenzó la innovación tecnológica de los sistemas de Inyección en los vehículos, a cambio del sistema carburado, los inyectores pasaron a ser el elemento principal de este sistema, ya que es a través de ellos que circula el combustible, estos inyectores difieren en diseño dependiendo del tipo de vehículo, pero generalmente su diseño interno, es el mismo. 

Los inyectores se ven sometidos a variables que afectan la dosificación del combustible, relacionadas con la contaminación presente en el mismo, lo que induce a obstrucción del filtro. La dosificación no adecuada genera fallas en el vehículo que son detectadas por la computadora, esto hace que se desequilibre en sistema de inyección, posteriormente indicaremos las fallas más comunes. Es por este motivo, que es necesario utilizar un sistema de limpieza en el inyector, que garantice que dentro del mismo no existe la presencia de partículas de carbón generada por la combustión o cualquier otro sedimento presente dentro del inyector que esté afectando su dosificación.

Componentes internos de inyector

1.- Filtro

2.- Conexión eléctrica

3.- Bobina solenoide

4.- Inducido

5.- Aguja

6.- Asiento de aguja

Velocímetro (dentro del panel de instrumentos).

El velocímetro es un instrumento presente en el panel de control de todo automóvil; con él, el conductor puede conocer en todo momento a que velocidad circula el vehículo de manera mas precisa que a simple apreciación.

Este dispositivo no es más que un tacómetro calibrado en Km/h, el cual basa su medición en la velocidad de rotación de alguna de las partes giratorias del vehículo cuando este está en movimiento, por ejemplo el árbol de salida de la caja de velocidades, o el giro de los neumáticos.

Cuando las ruedas giran, recorren un espacio determinado en cada vuelta, este espacio es en teoría, si no hay patinaje ni deformación por el peso, el producto del diámetro de la rueda por la constante matemática Π (pi), cuyo valor es 3.1416. De esta forma, si la rueda del coche tiene por ejemplo, un diámetro de 0.96 metros, por cada vuelta recorrerá:

0.96 x 3.1416 = 3.01 metros.

Que podemos redondear a 3 metros para facilitar el cálculo.

Si asumimos ahora que la rueda gira durante el desplazamiento del automóvil a 100 vueltas por minuto (RPM) este recorrerá:

3 x 100 = 300 metros por minuto.

Como una hora tiene 60 minutos, en una hora el recorrido será:

300 x 60 = 18,000 metros por hora, es decir 18 Km/h

De este simple cálculo se desprende que si medimos la velocidad de rotación de las ruedas, o de algún otro eje que gire proporcionalmente al giro de ellas con un tacómetro y conocemos el diámetro de las ruedas, podemos calibrar el tacómetro directamente a Km/h de velocidad.

El cálculo mostrado no es estrictamente cierto por las razones siguientes:

1. La rueda se desgasta, por lo que una rueda nueva tendrá un diámetro ligeramente mayor que una usada.
2. La rueda no es rígida y se deforma con el peso, de manera que el diámetro real no es el diámetro de la rueda sin carga, si no, un diámetro denominado dinámico que tiene en cuenta la deformación por la carga y es el que se usa para calibrar el velocímetro.
3. El diámetro dinámico es menor con el vehículo cargado que con él vacío, por lo que la carga influye ligeramente en la exactitud del velocímetro.